船司，你為什么要把我甩了？
貨代 知識大科普（特別篇）
2021年塞港的新聞，Lucky是真的看了一條又一條。而令無數(shù)貨代人頭疼的“甩柜”現(xiàn)象，在物流異常繁忙的時期更是頻頻發(fā)生。
說到“甩柜”現(xiàn)象的發(fā)生，Lucky自己都深有體會，一旦沒處理好，影響的不止是客戶貨物的到達時間，跟客戶間的關(guān)系也不好處理。
之前跟了一票去北美的貨物，大周末的被通知船司甩柜，原本四截二開的貨物硬是拖到下一班航次進行運輸。客戶那邊不停的催促我們，我們也只能無奈的跟代理溝通，好在事情最后圓滿解決，沒有影響到客戶。
那么甩柜到底是什么意思呢？
甩柜是在進出口、海運物流等行業(yè)非常流行的術(shù)語，在海運旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能滿載，開始往往確認(rèn)滿載量120%以上的貨能夠按時運輸。而一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運界所謂的“爆艙”，船公司就會拒絕多余20%左右的那些運費較低、與其關(guān)系一般的托運人的貨物裝船，將這些貨留滯到下一個或幾個航次，而船公司對此不負(fù)任何責(zé)任。
“甩柜”是外貿(mào)行業(yè)很常見的說法
“柜”就是貨柜，也就是集裝箱。
主要指海運集裝箱，
包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。
貨代人通常會將此現(xiàn)象稱為：
柜子被船司甩到下一水船。
知識點
下一水船=下一班貨運船
本來訂了這趟船的艙位，在報關(guān)放行集裝箱準(zhǔn)備上船的時候，被船公司告知您的柜子沒有裝上這趟船，要等下一周的船才能裝走。
拼箱的甩柜相對少一點
因為拼箱貨代公司一般實力較強，和船公司關(guān)系比較好，而且拼箱涉及到多個客戶、多票貨，影響較大，所以拼箱貨代會想方設(shè)法避免甩柜，除非趕上海關(guān)查驗，實在趕不上船，那只能延下一航次。
其實，延船并不等于甩柜
甩柜是指你各方面都沒問題，完全趕得上船，只是由于船公司單方面的原因（放艙數(shù)多于實際艙位數(shù)），爆艙沒艙位了，于是直接把你的柜子甩了。而延船，一般是由于貨代或發(fā)貨人的原因，實在趕不上了，所以不得不延到下個航次。
提問：為什么會被甩柜呢？？？
在貨運旺季時，貨量大，船公司艙位有限，容易出現(xiàn)爆艙（尤其是熱門航線），不可避免有些柜子被甩。（其實，甩柜完全是船公司的原因，因為船公司為了保證滿載。不浪費任何一個艙位，所放出來的艙位數(shù)經(jīng)常會多于實際的艙位數(shù)。）
舉個例子：
船司本來分配給這個港口只有100個艙位，但是船司卻放了110個艙位給貨代或貨主，到時候多出來的10個艙位的柜子肯定沒辦法裝完，只能甩了，延到下一班船。
最終被甩的可能也許會少于10個艙位。因為預(yù)先放的110個艙位當(dāng)中，可能有撤艙的、有趕不上船的、報關(guān)有問題走不了的，或其他原因不走的，所以最終被甩的也許有五六個。當(dāng)然，最終能走的也可能不到100個，撤艙的或趕不上的超過10個。
甩柜后怎么辦？
延開
是指貨物已進港并報完關(guān)，在裝船時被船公司甩柜，不需要單獨報關(guān)和報檢，因為這種是已經(jīng)被海關(guān)放行的柜子，因為船公司的原因沒有上船，船公司會安排上另一條船或延至下一航次出運，中間不需要第二次報關(guān)。這就是所謂的“延開”，也叫“漏裝”。
退關(guān)重新申請
但如果向船公司申請不了漏裝，或由于其他原因海關(guān)不同意做漏裝，就需要憑船公司新的艙位確認(rèn)及新的船名航次提單號發(fā)貨人就得向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù)，委托車隊去船代/船公司辦理移箱改配，并支付相關(guān)費用（改配有移箱費和操作費）。改配需要刪單重報。
甩柜的直接受害者是托運人、貨主和貨代，他們可能因此導(dǎo)致交貨延期，二次報關(guān)或商檢，甚至失去各自的客戶。
甩柜現(xiàn)象的出現(xiàn)歸根到底就是利益的問題，是船公司為了追求其利潤的最大化造成的，然而，船公司在追求利潤的同時卻把“服務(wù)”二字拋諸腦后，這樣的結(jié)果就是招致托運人的罵聲一片，而船公司最終甩掉的是企業(yè)自身的信譽和長遠利益。
甩柜的情況時有發(fā)生，提前做好規(guī)劃才是硬道理
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